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“一直以来，很多人评价一款武器时，一般谈的就是性能和价格，而常常忽视另一个重要因素，那就是寿命。其实，先进世界局势趋于稳定，即便部分国家和地区存在动荡，但实际发生的大型战争却少到几乎可以忽略不计。而这也意味着，目前世界各国的战机并不是在战争中出现损耗，而是在平时训练使用时，出现损耗。
所以，集中技术力量提高一架战机的寿命，尤其是发动机的使用寿命，完全是节省损耗的有益行为。毕竟，谁都想降低单位时间内的战机使用成本。发动机的使用寿命越长，战机试飞的次数就会增加，平摊到单位时间内的开销自然也跟着减少，而试飞员也会因为训练次数的增加，提升自己的飞行技巧。
从这个角度讲，设计室五年规划的重点应该放在发动机及其寿命的延长上，机型外观的改进相对来说没那么迫切，就算不做也没太大的关系。”
针对杨方爱徒王平提出的“未来五年设计室工作重点应该放在机型外观、尤其是隐形功能优化”的发言，岳临不留情面地做了驳斥。
王平虽然没说什么，但心里却对岳临的提法不甚苟同。
“你说战机损耗厉害是在平时训练的时候，但岳组长，我想有个概念你要记住，那就是：战机并不是普通的飞机，它所针对的是严酷的战争环境，即便现在是和平年达，战机设计和制造的过程都应该和战争对标。
换句话讲，就算你真的花大力气提高了发动机的寿命，战争真正来临的时候，一架能飞8000小时的战机和一架能飞4000小时的战机在战斗力方面也不会有太大的差别。8000小时那架飞机所能完成的运输、打击任务，4000小时的飞机照样能完成。
这个例子说明，发动机用得久根本不是作战优势。为了一个不是作战优势的课题花费五年时间，就算设计室领导同意立项，院领导那关也很难过。
与其撞大运，不如从战机本身作用出发，将飞机隐身的效果做到机制，这样至少打起仗来，我们这五年的努力也能看到点成效。”
一番话洋洋洒洒，王平似乎说动了在场所有人的心。但岳临却依旧坚持自己的观点，不肯放松。
“刚刚你说，战争来临时，飞8000小时的战机和4000小时的战机在战斗力方面没有大差别，这一点，我并不同意。
不错，对地作战方面，这两者的差别是不大，但遇到长时间作战或者长途运输任务时，战机发动机寿命越长，服役期间完成的任务量也就越多。也就是说，同样战机数量的情况下，长寿命战机的应用，不仅能提高单位时间的作战力量，更能提高整个机队的作战质量。
平心而论，我明白、也赞成你以战争标准要求自己的初心，但还是那句话：战争，始终是不是世界发展的常态。如果我们把百分之百的精力投入到发生概率只有百分之一的事情上，那浪费的不止是金钱，更是时间。
所以，把眼光放回现在的世界，用最合理、最适用的资源配置安排未来五年的工作才是咱们设计室最应该做的事情。不然，错过了这个时间，空泛地对标战争情景，等其他国家的设计人员真的将飞机做得经久耐用的时候，咱们除了望洋兴叹，再没别的办法改变落后的局面。”
作为讨论会上最重要的两员大将，岳临和王平的观点虽然针尖对麦芒，却真实地反映了试飞院设计业务的突出问题。因为设计对象的特殊性，试飞院设计人员在对工作内容进行关键级别评判时，总会出现战时需求和非战时需求的矛盾。
按照传统思维，战机设计人员在进行工作任务规划时，必须以战争需求作为最高标准。但是，面对日趋平稳的世界局势，和平正成为各国共同追求的目标，即便局部冲突不断，但真正意义上的“战争”却销声匿迹了许久。
如果说设计出战争所需要的飞机是传统意义上设计师必须具备的品质，那么，让飞机物超所值则是现代社会对飞机设计师提出的更高要求。两者虽然侧重点不同，但也相辅相成，不至于针锋相对。
可惜，现实和理论总是有差距的。即便这两个发展方向都有道理，但领导手里的钱只够其中一个使用，持有不同意见的人来一番唇舌上的斗争，自然也在意料之中。
“既然岳组长点名叫到我，那我就简单和大家分享一下，我在发动机技术、尤其是发动机小时数方面的心得体会。
目前，国际上五代战机的五代战机除了中国的‘猎鹰’外，更有俄罗斯的’su-’(苏）系列战机和美国推出的f打头的战机。
俄罗斯虽然地域辽阔，地理环境恶略，但他们出产的战机一贯以便宜著称，寿命并不算太长不高。su-27sk战机机体寿命只有2000小时，su-30k也才3000小时。而相对的，美国的f-15c/d的寿命高达8000小时，f-16c/d也有6000-8000小时。但就这一项，即使美国战机价格比俄罗斯战机贵一些，但真的计算单位时间内，比如一年的使用成本来说，美国战机要便宜许多。”
美国战机不仅寿命长，而且延寿技术也好，目前f-15c/d的延寿计划是使其寿命增加到16000小时左右。目前美军在役的f-15c/d中，机龄最长的已经达到10000小时。”
我国战机寿命以前也不长，j-7/8开始只有1700-1800的寿命，后面改进到3000小时。j-7/8的机体寿命已经大于我国的su-27sk和j-11，和su-30k差不多。
目前俄罗斯战机寿命已经得到大幅度提升，最新的su-35s寿命已经增加到6000小时。其发动机寿命也得到了数倍的提升，比如al-31f第42批次的寿命由以前的900小时增加到了4000小时。第42批次的al-31f发动机寿命增加到4000小时
目前su-30k的外售价格在6000万美元/架左右，单就寿命一项，su-35的价格就不显得比su-30k贵了。
我国战机寿命的明显提升，始于成飞的3代机。fc-31的外销资料显示，其机体寿命达到了4000小时。由此可推测，j-10的机体寿命也大概在这个范围。
不过，虽然我国战机的设计寿命已经获得了大幅度的提升，发动机方面的差距还是不容小觑。以我国‘黄河’发动机为例，这款发动机的寿命通过公关确实从原来的900小时增加到了2000小时，但这样的小时数远不如刚刚举例的那几个飞机制造的强国。
这种情况下，如果试飞院都没有想到保持国际领先水平的事情，那迎接我们的肯定是又一轮的技术落后。”