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第498章 又僵住了

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    第498章又僵住了(第1/2页)
    “渡河项目在马来西亚的成功,证明了我们核心技术的韧性和交付能力。”徐平率先打破了沉默。
    他的声音一如既往的沉稳,带着一种叫做逻辑闭环的力量。
    “但这恰恰说明,在当下这个生死存亡的关头,资源必须绝对聚焦。
    海思的芯片突围是命脉,是‘渡河’项目能持续挺进的根基。
    贸然分散资源,跳入整车制造这个深不见底的红海,风险敞口过大,一旦制裁提前落下,我们连回旋的余地都没有。”
    他调出几份报告摘要投屏:
    “博世模式,依托我们在ICT领域的绝对优势,专注于智能驾驶解决方案、智能座舱系统、车规级芯片、车联网模组这些核心增量部件。
    这才是风险可控、利润来源清晰、最符合华兴基因的稳健之路。”
    他又把博世的数据投屏出来,顿了顿继续说道,“看看博世的利润率,看看它不可撼动的行业地位!做规则的制定者,而非台前的角斗士!”
    徐平的话音刚落,另一个声音立马响起:
    “徐总,郑总,各位同仁!
    国兴的教训就在眼前,鸡蛋不能放在一个篮子里。
    智能手机市场增长放缓,制裁若来,终端首当其冲。
    我们必须立刻开辟新战场,Allin智能电动车整车。”
    姚尘风语速快而有力,手指重重敲在桌面上。
    “这是未来三十年的超级赛道,市场规模是万亿级。
    特斯拉的崛起就是明证!
    华兴在AI、芯片、通信、智能座舱上的深厚积累,完全有能力支撑我们打造世界级品牌!”
    “只有掌握整车,才能定义用户体验,掌握数据闭环,吃到最大块的蛋糕。
    这是支撑我们突破封锁、度过寒冬的千亿级引擎。
    风险再大,也必须搏!
    三年,我只要三年时间和资源投入!”
    姚尘风的气势如同出鞘的利剑,锋芒毕露。
    坐在他斜对面的徐平,推了推金丝眼镜,镜片后的目光冷静如冰渊。
    当郑非眼光扫过来时,姚尘风也调出了华兴终端BG的密研发的成果,“我们的车载通信模组自研率早已突破临界点,整车制造可以找代工!”
    “目前智能座舱系统和MDC计算平台原型要差一些,但其核心价值在于‘大脑’和‘神经’!
    三年!只要三年投入,我有信心再造一个千亿级的终端BG!”
    “三年?千亿?”徐平冷笑,毫不退让。
    “姚总,乐视的尸骨未寒,整车是资本绞肉机!
    华兴有多少血可以流?
    人才结构是硬伤!
    全球顶尖的汽车工程师都在传统大厂,挖角成本高到离谱,还会树敌无数!
    客户关系呢?
    奔驰、宝马刚和我们签了车载系统合作协议,转眼我们就下场造车和他们竞争?
    胡总负责的全球运营商市场这块压舱石还要不要了?”
    “退一万步说,进入新的领域,做整车失败,伤了‘华兴’这个品牌,这种失败的风险我们承担不起。”
    徐平的反击,逻辑严密,直指核心风险,充满了对华兴自身基因和现实处境的深刻洞察,如同一块巨大的寒冰,试图扑灭姚尘风点燃的火焰。
    胡向东立刻接口,语气沉重:
    “徐总说到关键。信任一旦破裂,重建的代价难以想象。
    供应商模式,才能广结善缘,风险最小化!”
    (本章未完,请点击下一页继续阅读)第498章又僵住了(第2/2页)
    支持“造车”的姚尘风、左梦安、冯庭波、郑青山与坚持“供应商”的徐平、廖建忠、胡向东、丁思云再次壁垒分明。
    争论的焦点更加深入,从现金流压力测试到人才缺口模型,从客户关系冲击模拟到不同路径下应对制裁的韧性对比。
    数据、图表、案例在屏幕上飞速切换,声浪在巨大的环形会议室里碰撞,空气仿佛被点燃。
    新加入的五位总裁也未能超然:
    “我理解姚总的雄心,”云BU总裁辛玉良声音温和,却带着云计算的宏大视角,“但华兴云的全球部署、OCeanCOnneCt车联网平台的承载力,目前更适配于为广泛的主机厂提供底层支持,而非绑定单一品牌。集中发力平台,边际效应更大。”
    2012实验室总裁汪剑锋推了推眼镜,镜片后的目光冷静:
    “冯总说得对,海思需要整车这个终极试验场验证芯片极限。
    但资源是硬约束。
    我支持技术先行,深度参与,但整车制造?步子太大。”
    很明显他更关注基础技术的突破。
    ICTBG总裁罗朝斌则显得更为务实:
    “企业BG的客户很多也是潜在的车企合作伙伴。
    我们下场造车,角色冲突难以避免。
    徐总的供应商路线,更利于我们现有的生态布局。”
    他考虑的是现有业务的稳定。
    存储事业线总裁林有为,陈默的老领导,眉头紧锁,带着制造业的审慎:
    “整车制造的供应链复杂度,远超通信设备。
    冲压、焊装、涂装、总装......
    每一个环节都是重资产、长周期。
    华兴在精密制造上有积累,但隔行如隔山。
    仓促进入,品控风险巨大。”
    他则是对制造端的担忧溢于言表。
    无线事业线总裁陈立仁则相对中立,但倾向明显:
    “无线通信技术在V2X(车对外界的信息交换)上是核心赋能者。
    无论是做供应商还是整车厂,都需要强大的无线底座。
    我个人认为,专注于为整个行业提供最先进的连接解决方案,更符合无线事业线的定位和华兴的整体技术优势。”
    他更愿意守住无线的基本盘。
    僵住了,开董事会的时候就僵住过一次,特邀六位总裁参加的战略决策会议,但好像又给僵住了。
    争论如同沸腾的岩浆,在巨大的U型桌上来回喷溅。
    每个人都基于详实的数据和深刻的洞察据理力争。
    支持整车的描绘着万亿市场的蓝图和生态掌控的愿景;
    坚持供应商的则反复强调风险可控、聚焦核心、维系客户关系的生存之道。
    声浪越来越高,有人眉头紧锁,有人据理力争,有人连连摇头。
    郑非如同风暴眼中唯一静止的存在,目光深邃地注视着这场关乎华兴未来命运的激烈辩论。
    他此刻也是眉头紧锁,显示出内心的权衡正进行到最激烈的时刻。
    随着争论持续,他个人的倾向似乎越来越偏向徐平所代表的稳健派。
    风险,在国兴血淋淋的教训面前,被无限放大。
    就在争论陷入僵持,郑非身体微微前倾,似乎准备开口拍板,倾向于徐平的供应商路线时,他的目光无意间扫过U型桌右侧靠后的一个位置。
    那里,陈默安静地坐着,仿佛置身于这场风暴之外。
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